| On achète la nouvelle 1100, on vends la 650 |  |
Et on commence dès le premier jour à la démonter! |
 |
C'est de bonne augure | |
| Premier point, le réservoir, les gardes-boue, direction la peinture! |  |
|
| Bon, les pièces sont là, il faut se donner du courage! |  |
|
 |
De l'ordre et de la méthode! |  |
| Ouf, c'est prêt à remonter sur la belle |  |
|
 |
On
sort la belle justement et on attaque par le garde-boue avant |
 |
| Pas question d'oublier une vis! |  |
|
 |
Au tour du réservoir maintenant, la hantise, c'est de faire tomber une pièce sur la peinture toute neuve! | |
| On refixe les support, et hot, sur la Star |  |
|
| Idem le garde-boue arrière |  |
|
| Pendant que la peinture séchait, on a acheter un support de phare de Wild et un phare du même métal! |  |
On recoupe les pattes de fixation sur le Té, et on reperce deux trous (entraxe 69 mm) |
 |
On présente l'enfant sur le Té, puis sur le phare, it's all right! |  |
| C'est pas beau un phare de Wild sur une DragStar 1100? |  |
|
 |
Et voilà, c'est chouette un candy quand même! | Bon,
on vous donne la recette :
Une couche de blanc |
| Et voilà, la première étape est faite! |  |
Mais ce n'est qu'un commencement! |
| Surprise, une collision avec une boule de métal liquide va avoir lieu, mais chut! | ||
| A suivre |
